2016. 11. 2일자 목포타임즈 보도에 대한 해명 보도

- 시민 세금으로 교육, 포차 제작 ‘특혜’얼빠진 도시재생, 목포 도시재생 결과적으로 시민세금 낭비, 목포시 재정 악화 보도 내용은 사실과 달라

목포타임즈 신문이 2016. 11. 2일자 “13대 포장마차 위해 122억 도로 개설한    목포시” 보도한 내용은 사실과 달라 다음과 같이 해명합니다.

⇒ 목포시는 원도심의 붕괴된 상권과 중앙식료시장을 살리고자 도시재생 특화장터사업 일환으로「1914 남행열차 포차」를 추진하면서, 승인받은 활성화계획에 의거 포차 시설물을 제작하고 운영자를 공모하여 메뉴개발 및 운영자 선정 마을학교를 개설하였고, 적법한 절차를 따랐으므로 시민세금을 낭비하여 특혜를 주거나 재정을 악화한 사실이 없다.

□ 목포시가 ‘13대 포장마차 위해 122억 도로 개설한 목포시‘라는 보도에 대하여

❍ 「도심관통 도로개설」은 남교트윈스타에서 목포여자고등학교까지 총 연장 555m(B=20m)을 시 재정 여건을 감안하여 연차적으로 5구간으로 나누어 1, 2차 구간 165m은 ‘16. 5월부터 공사를 시행하여 금회 임시로 1, 2차구간 165m를 보상 철거 후 포장을 완료하였다, 현재 2차로 양방향으로 임시 개통하고 나머지 2차로 중 트윈스타 앞 부지는 민원인을 위해 임시주차장으로 활용하고, 중앙식료시장 입구 부지는 재래시장과 원도심 상권 활성화 차원에서 「1914 남행열차 포차」부지로 활용 한시적으로 운영한다. 도로개설사업은 2008. 9월 실시계획 인가 고시되어 추진된 사업으로 포차를 위해 122억원 도로를 개설한 것은 사실이 아니다.

□ 또 ‘목포시가 남행열차 포차를 운영하기 위해 교육비는 물론, 포장마차 조성, 음향설치, 입간판 등 각종 시설물들을 시민의 세금으로 지원했기 때문이다, 결과적으로 포차 입주자들은 목포시민의 세금으로 교육을 받고, 포장마차를 지원 받고, 운영비까지 지원받으며 영업을 한다는 결론이다’는 보도에 대하여

❍ 「남행열차 포차」는 메뉴개발 및 운영자 선정을 도시재생활성화계획에 의거 재생기반구축사업 중 주민역량강화를 위한 「마을학교 운영」사업비로 집행하였다, 시는 올해 2월부터 특화장터사업추진협의회(15명)를 구성·운영(現17회 개최)하고, 통합주민협의체, 도시재생코디단 등 의견수렴을 거쳐 포차 시설물은 남진야시장의 먹거리 매대와 중복되지 않고 차별화된 새로운 아이디어를 접목시킨 1914년 개통한 호남선 남행열차로 확정하고 열차 조형물 1대, 포장마차 13대, 문화공연 음향 장비, 포차 간판 등 모든 시설물은 시 소유로 제작 설치하였다. 또한 시에서 직영 으로 운영하는 것이 비효율적으로 마을학교를 통해 선정된 운영자와 임대차 계약을 체결하여 위탁 운영토록 하고, 중앙식료시장과 운영협의체를 구성하여 소요되는 운영비 일체는 자체 조달하여 운영·관리되며, 시에서 별도의 운영비를 지원한 사실이 없다.

□  또 ‘상인회 1명을 포함하더라도 13대의 포차 중 도시재생사업 범주안 거주자는 7명으로 나머지 6명은 외지 사람들이라는 것이다’는 보도에 대하여

⇒ 포차 운영자는 올해 4월 마을학교 교육생을 공개 모집하여 총 17명이 접수되어 총 10주의 교육과정을 통해 총 11명이 교육을 수료하였고 그 중 목원동 주민은 상인 1명을 포함하여 총 7명이다. 도시재생지역주민의 참여를 독려코자 모집 공고시 거주지 가점으로 목원동은 30점, 목포시는 15점, 타지역은 7점으로 최대 15점의 가점을 부여하였고, 현재 도시재생 가이드라인에 따르면 도시재생지역내 사람만 참여토록 제한하지 않고 있으며 재생지역외 사람들도 참여할 수 있도록 개방되어 있다. 결론적으로 목원동 주민이 7명, 기타 목포시내 다른 동 주민이 4명으로 모두 목포시민 11명이 포차를 운영하고 있을뿐, 외지인은 하나도 없다.